Joper位于墨西哥沙漠深處，六十多年來一直致力于制造農(nóng)業(yè)和建筑設備。其 Volteo Pegaso 自卸車車身由 SSAB 的 Hardox? 450 耐磨板制成，為美洲各地的采礦、建筑和農(nóng)業(yè)場所提供卓越的耐用性、生產(chǎn)力和安全性。
Volteo Pegaso 自卸車
“在拉丁美洲，典型的最終用戶希望看到一輛具有非常厚框架的巨型卡車，或者他們認為它不夠堅固，”Joper 的商務總監(jiān)、創(chuàng)始人的孫子 Rodrigo E. Pérez Garza 說道。
“客戶對我們用 SSAB 鋼制造的輕質產(chǎn)品感到驚訝，因為它們不僅更美觀，而且還可以承受更高的有效載荷，并且比其他自卸車車身使用壽命更長，”他繼續(xù)說道。
墨西哥西北部的杜蘭戈省是一個內陸地區(qū)，主要是農(nóng)村地區(qū)，由山區(qū)、干旱沙漠和半沙漠地區(qū)組成。Jorge Pérez 于 1960 年在這里創(chuàng)立了 Joper，為當?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)附屬品。后來，目前由Pérez的三個孫子經(jīng)營的 Joper 擴展到建筑和采礦設備領域，現(xiàn)在為美洲各地的采礦、建筑和農(nóng)業(yè)客戶提供服務。
“客戶對我們用 SSAB 鋼制造的輕質產(chǎn)品感到驚訝，因為它們不僅更美觀，而且還可以承受更高的有效載荷，并且比其他自卸車車身使用壽命更長?！薄猂odrigo E. Pérez Garza，Joper 商務總監(jiān)
由 Hardox ?耐磨板制成的多用途自卸車車身
Rodrigo Pérez 解釋說，Joper 于 2005 年開始生產(chǎn) Volteo Pegaso 自卸車車身，并多年來不斷對其進行改進。如今，這種多用途自卸車車身的尺寸范圍為 7 至 14 立方米，只需進行極少的改動即可用于各種應用和市場。
“最初我們使用標準鋼，”他承認道，并補充道：“但是，自從 SSAB 于 2010 年介入以來，他們幫助我們開發(fā)了幾乎適用于任何應用的防彈產(chǎn)品。我們用它做了很多生意，我們的客戶非常高興?！?
自 2008 年以來，Joper在 Volteo Pegaso by Joper 自卸車車身上專門使用Hardox? 450 耐磨板，地板、側面、車門和外殼厚度為 6 毫米。此外，Strenx?鋼 還用于肋骨和機艙保護。Strenx?是一種高強度鋼，可以使產(chǎn)品更強、更輕、更安全、更具競爭力、更可持續(xù)。
Hardox ?鋼有利于盈利
“盡管Hardox?悍達耐磨板的成本高于標準鋼材，但我們的客戶很快認識到，通過預先投資，從長遠來看，他們的利潤將受益，而且風險更低，事故更少，”Pérez 繼續(xù)說道。
自從改用 Hardox?耐磨板以來，Joper 已將自卸車車身的重量減輕了 20%。同時，它的承載量能夠增加 18%。這意味著顯著節(jié)省燃油，并減少輪胎和制動器等關鍵部件的磨損。最后但并非最不重要的一點是，Joper的客戶報告說，更輕的車身使現(xiàn)場事故大幅減少了 30%。
雖然Joper的客戶正在享受 Hardox?鋼提供的卓越特性，但Pérez表示，與 SSAB 的合作為他的公司帶來了遠遠超出材料選擇范圍的其他優(yōu)勢。
“人們?yōu)?SSAB 支付更高的費用，不僅是因為鋼材本身，還因為我們與合作伙伴的關系以及他們幫助我們、他們的合作伙伴、優(yōu)化資源并以最具成本效益的方式做事的方式，”他說道，并補充說 Joper由于 SSAB 提出的效率和生產(chǎn)力改進方案減少了管理費用，因此實現(xiàn)了兩位數(shù)的節(jié)省。
Hardox ? In My Body：國際品質印記
自從 Joper 加入Hardox ? In My Body 客戶計劃以來，它不僅受益于 SSAB 的工藝專業(yè)知識，還受益于該認證所代表的國際質量印記。
“當您第一次拜訪客戶時，您不可避免地會被問到很多有關鋼材的問題，”Pérez解釋道。“如今，無論我是訪問智利還是加拿大的采礦公司，只要我告訴他們我的自卸車車身經(jīng)過 Hardox? In My Body 認證，他們就會知道這意味著什么，并且立即感到放心?！?
“世界各地的最終用戶都知道我們使用的是真正的 Hardox? 悍達耐磨板，并且我們按照 SSAB 最佳實踐對它們進行焊接、彎曲和軋制，”Rodrigo Pérez 總結道，并補充道，“Hardox? In My Body 會員資格已成為一種我們在世界各地銷售自卸車車身時的主要特點?！?
